禾達·羅爾（Walter Röhrl），1947年3月7日出生於德國雷根斯堡，是拉力賽歷史上最具天賦與傳奇色彩的車手之一。他曾兩度奪得世界拉力錦標賽（WRC）車手世界冠軍，卻僅累積14場分站勝利，這種「選擇性參賽」的獨特風格令他的成就更顯神秘。他被歷奇·羅達（Niki Lauda）譽為「車輪上的天才」，在意大利獲評為「世紀拉力車手」，在法國則獲評為「千禧拉力車手」。
羅爾的賽車之路並非典型的少年天才敘事。他早年更熱衷於滑雪，甚至考取了滑雪教練資格。1968年，一位朋友邀請他出戰巴伐利亞拉力賽，他駕駛一輛快意（Fiat）850完成了首場賽事。在此之前，他曾為雷根斯堡主教擔任司機，每年行車里程約達12萬公里，這段經歷或多或少塑造了他對路面狀況與機械特性的敏銳感知。
羅爾的WRC生涯在1980年迎來重大突破。他駕駛快意131 Abarth贏得蒙地卡羅拉力賽及聖雷莫拉力賽等關鍵分站，奪得首座世界冠軍，成為當時最年輕的世界冠軍得主（33歲）。1982年的第二冠更具傳奇色彩。面對奧迪（Audi）Quattro四輪驅動賽車的強勢衝擊，羅爾駕駛後驅佈局的歐寶（Opel）Ascona 400，憑藉近乎完美的穩定性與精準操控，硬生生從四驅軍團手中奪走總冠軍寶座。這項成就被WRC官方評為「極其卓越」，亦令羅爾成為首位兩度奪得WRC世界冠軍的車手。
羅爾保持著蒙地卡羅拉力賽四度奪冠的紀錄，而且每一次均駕駛不同品牌的賽車：快意131 Abarth（1980）、歐寶Ascona 400（1982）、蘭茜亞（Lancia）037（1983）與奧迪Quattro A2（1984）。這種「換車即勝」的極致適應力在拉力賽歷史上極為罕見。WRC官方亦指出，除奧吉爾（Sébastien Ogier）外，羅爾是唯一能夠在如此廣泛車型上贏得賽季揭幕戰的車手。
羅爾職業生涯中最著名的非WRC成就，來自1987年派克峰國際爬山賽（Pikes Peak International Hill Climb）。他駕駛奧迪Sport Quattro S1 E2，以10分47秒85的成績奪冠，將原紀錄推前了整整22秒。此紀錄的特殊之處在於：當時賽道仍包含大量碎石路段，羅爾是在非鋪裝路面上締造此佳績。其後賽道逐步全線鋪設瀝青，後人縱使造出更快時間，亦已不具備同等的歷史可比性。羅爾本人回顧該次駕駛時表示：「我有種感覺，自己沒有犯下任何錯誤。我當時正在追求絕對的完美。」
羅爾的領航員基斯頓·基斯杜化（Christian Geistdörfer）與他合作長達十一年，兩人性格截然不同——羅爾是「頑固派」，基斯杜化則是「外交家」——但二人從未發生爭執，維繫彼此的是「在駕駛艙內性命相託的絕對信任」。羅爾曾透露，兩人在車廂內靜默十二小時亦絲毫不感尷尬。羅爾以直言不諱著稱：他曾因反對替香煙贊助商宣傳而在RAC拉力賽前夕毅然離場；亦曾當面告知平治（Mercedes-Benz）高層旗下賽車「毫無機會抗衡四驅賽車」，導致雙方合作告吹。
自1993年起，羅爾一直擔任保時捷（Porsche）的品牌大使兼開發車手，深度參與了959、Carrera GT以及918 Spyder等超級跑車的研發與底盤調校。他將滑雪所建立的「情境意識」融入駕駛哲學，以極致平順而非蠻力操駕聞名——正如他自己所言：「我其實不太清楚為何自己會如此飛快，而且我對探究這點亦不感興趣」。這種源於直覺的極致精準度，或許正是羅爾被車壇同業與專家一致推崇為「史上最佳拉力車手」的根本原因。
